21 августа, с открытием CHINA RAILWAY Express (Сиань-Гамбург), он открылся со станции международного порта Сиань. С этого года общее количество CHINA RAILWAY Express достигло 10 000, что на 10 дней раньше, чем в прошлом году. За последние 11 лет CRexpress открыл более 57 000 рядов в 196 городах 24 европейских стран.

С начала этого года, в условиях влияния геополитических конфликтов, CRexpress демонстрирует сильную стойкость и продолжает играть «команду стальных верблюдов» на азиатском континенте. Эксперты заявили, что увеличение количества CRexpress в России значительно увеличилось, заложив основу для того, чтобы в этом году торговля между Китаем и Россией превысила отметку в 200 миллиардов долларов США. Ожидается, что количество CRexpress в Европе будет постепенно восстанавливаться, и некоторые европейские клиенты начали пересматривать использование транзитных российских линий CRexpress .

Объем сделок в России в течение года может превысить европейский

«Совокупное количество CRexpress в этом году превысило 10 000 колонок по сравнению с 10 днями ранее в прошлом году. Надо сказать, что это ожидаемо». По оценкам, в сочетании с непосредственным наблюдением и отзывами рынка, большая часть CRexpress в этом году посетила Россию.

После начала российско-украинского конфликта из-за жестких санкций морские и воздушные перевозки между Россией и Западом фактически были остановлены, а российская торговля пошла «на восток». На встрече в Кремле в апреле этого года президент России Путин публично призвал российские малые и средние предприятия к активному участию в китайско-российском отраслевом сотрудничестве. Согласно статистике китайской таможни, с января по июль этого года объем торговли между Китаем и Россией увеличился на 29% в годовом исчислении до 97,7 млрд долларов США, и ожидается, что в этом году он превысит 200 млрд долларов США.

Ян Цзе отметил, что класс Китай-Европа обеспечивает канал для выхода объема торговли между Китаем и Россией на новый уровень. В 2021 году CRexpressоткрыто 15183, из них более 8000 отправлено в Европу. Ожидается, что под влиянием геополитических факторов общая структура CRexpress в этом году существенно изменится, а доля в Россию превысит долю эмиссии в Европу.

Усилить расширение порта, чтобы решить проблему заторов.

Среди пяти крупнейших портов в и из CRexpress традиции в Европе и Центральной Азии традиционно входят и выходят через порты Алашанькоу и Хоргос; поезда в России в основном заходят и отправляются через Маньчжурию, Эрляньхот и порт Суйфэньхэ. Ян Цзе сообщил, что, поскольку объем бизнеса в России резко вырос с этого года, после того, как поезда Китай-Европа отправились из портов Маньчжурия, Суйфэньхэ и Эрляньхот, иностранные порты имеют явные перегрузки, что привело к перегруженности соответствующих внутренних линий. Чтобы рассеять связанное с этим давление, порты Алашанькоу и Хоргос увеличили количество поездов Россия-Европа в направлении России.

«Выездные товары на российском направлении CRexpress — это в основном электромеханические изделия, мелкая бытовая техника, игрушки, обувь, обувь и одежда, транспортные средства, въездные товары — это по-прежнему в основном российский лес. Поезда — меньше выстрелов из двух портов. «Ян Цзе показал, что из-за асимметрии «большего количества» зарубежных автомобильных досок порты Алашанькоу и Хоргос все еще появляются в течение длительного времени.

11 августа, после двух месяцев строительства, был завершен проект реконструкции энергорасширения порта Эрлианхот. Мощности по замене контейнеров в обновленном порту Эрлианхот значительно увеличились, а пропускная способность увеличилась на 20%. На специальной пресс-конференции, проведенной Национальной комиссией по развитию и реформам 18 августа, Сюй Цзяньпин, директор Открытого отдела Комиссии по развитию и реформам, заявил, что содействие будущему развитию CRexpress по- прежнему будет сосредоточено на узких местах и ​​пробках. порт. «Реконструкция и трансформация участка дороги и расширение ключевых портовых станций.

Ожидается, что транзитный российский маршрут будет иметь преимущество

23 июня 2022 года первая линия CRexpress в нашей стране - CRexpress ( Чунцин) превысила 10 000. После начала российско-украинского конфликта в феврале этого года бизнес CRexpress сильно пострадал, что заставило Казахстан пересечь Рилийское море, через Южную среднюю школу, а затем через Черное море в Европу. Казахстан, Турция, Иран и другие страны договорились о сотрудничестве в целях совместного развития возможностей линейных перевозок.

«Время для транспортных каналов в этом направлении длительное и рентабельное. В настоящее время рыночная обратная связь не является положительной». Ян Цзе сообщил, что после полугода конфликта между Россией и Украиной текущий объем CRexpressв Европе ожидается постепенное восстановление. Некоторые европейские клиенты также пересматривают использование линии CRexpress .

CRexpress открылись 11 лет назад и стали флагманскими проектами и знаковыми брендами «Пояса и пути», а также популярными международными общественными продуктами. За последние 11 лет поезда Китай-ЕС открыли более 57 000 рядов и достигли 196 городов в 24 странах Европы.



Сюй Цзяньпин сказал, что CRexpress сосредоточится на теме высококачественной разработки, сосредоточив внимание на пяти аспектах «консолидации и стабильного улучшения», включая усиление возможностей объектов CRexpress , повышение качества и эффективности CRexpress., управление операцией, построение сети международного сотрудничества CRexpress , а также усиление предотвращения операционных рисков и контроля над CRexpress .

«В настоящее время рыночный спрос на CRexpress высок. В долгосрочной перспективе CRexpress должен еще больше улучшить качество обслуживания и оптимизировать скорость внутренних пунктов отправления, а также метод организационной организации для повышения своевременности и качества всего процесса». — сказал Ян Цзе.